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上海高压阀门厂出产的A411F-2.5、A412F-2.5内置弹簧全启式安全阀宽泛利用于火车罐车、汽车罐车及压力容器上作为安全泄压装置。安全阀在作为过程中应开启活络,排放足量,回座迅速,密封靠得住。但在现实工作中通径大、压力高的安全阀结构重大、活络性差。上海高压阀门厂凭据多年设计和出产安全阀的现实经验,并结合国内、表安全阀的的特点设计了一款结构紧凑 ，启关矫捷 ，安全靠得住密封性好的内置弹簧全启式安全阀。
内置个启式组合弹簧安全阀山阀体、阀瓣、组合弹簧和阀杆等组成。弹簧选取组合结构的大局 ，使阀瓣在介质压力作用下启关矫捷 ，机能不变 ，并缩短了阀门的招体高度约100mm。若容器必要双路密封时 ，可在阀门下端增长安全片装置使其安全和靠得住。阀体选取了伞形结构 ，使阀门排放气体时阻力减幼 ，其有气体急剧排放和排放量大等特点。
阀座密封设计成R形和阀杆定位孔跳动量不大于0.05mm ，这样密封比压幼 ，易于密封。在满足法兰强度的同时 ，法兰设计为花瓣式结构 ，可减轻阀体的自沉 ，降低了产品成本。
产品重要机能参数
|
型号 |
公称压力/Mpa |
公称通径/mm |
密封压力/Mpa |
开启压力/Mpa |
排放压力/Mpa |
回座压力/Mpa |
排量系数 |
合用介质 |
|
A411F-2.5 |
2.5 |
50 |
≥1.8 |
1.9 |
≤2.16 |
≥1.55 |
0.75 |
混合石油气、液氨、丙烯、丙烷等 |
|
A412F-2.5 |
|
≥1.8 |
1.9 |
≤2.16 |
≥1.55 |
|||
|
|
≥2.0 |
2.1 |
≤2.40 |
≥1.68 |
||||
|
|
≥2.2 |
2.35 |
≤2.64 |
≥1.90 |
产品重要零部件资料
|
零件名称 |
阀体 |
阀瓣、阀座 |
阀杆 |
弹簧 |
密封面配对资料 |
调节螺杆 |
|
资料 |
碳钢 |
2Cr13 |
2Cr13 |
50CrVA |
2Cr13、聚四氟乙烯 |
碳钢 |
上海高压阀门厂出产的A411F-2.5、A412F-2.5内置弹簧全启式安全阀宽泛利用于火车罐车、汽车罐车及压力容器上作为安全泄压装置。安全阀在作为过程中应开启活络,排放足量,回座迅速,密封靠得住。但在现实工作中通径大、压力高的安全阀结构重大、活络性差。上海高压阀门厂凭据多年设计和出产安全阀的现实经验,并结合国内、表安全阀的的特点设计了一款结构紧凑 ，启关矫捷 ，安全靠得住密封性好的内置弹簧全启式安全阀。
内置个启式组合弹簧安全阀山阀体、阀瓣、组合弹簧和阀杆等组成。弹簧选取组合结构的大局 ，使阀瓣在介质压力作用下启关矫捷 ，机能不变 ，并缩短了阀门的招体高度约100mm。若容器必要双路密封时 ，可在阀门下端增长安全片装置使其安全和靠得住。阀体选取了伞形结构 ，使阀门排放气体时阻力减幼 ，其有气体急剧排放和排放量大等特点。
阀座密封设计成R形和阀杆定位孔跳动量不大于0.05mm ，这样密封比压幼 ，易于密封。在满足法兰强度的同时 ，法兰设计为花瓣式结构 ，可减轻阀体的自沉 ，降低了产品成本。
产品重要机能参数
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型号 |
公称压力/Mpa |
公称通径/mm |
密封压力/Mpa |
开启压力/Mpa |
排放压力/Mpa |
回座压力/Mpa |
排量系数 |
合用介质 |
|
A411F-2.5 |
2.5 |
50 |
≥1.8 |
1.9 |
≤2.16 |
≥1.55 |
0.75 |
混合石油气、液氨、丙烯、丙烷等 |
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A412F-2.5 |
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≥1.8 |
1.9 |
≤2.16 |
≥1.55 |
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≥2.0 |
2.1 |
≤2.40 |
≥1.68 |
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≥2.2 |
2.35 |
≤2.64 |
≥1.90 |
产品重要零部件资料
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零件名称 |
阀体 |
阀瓣、阀座 |
阀杆 |
弹簧 |
密封面配对资料 |
调节螺杆 |
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资料 |
碳钢 |
2Cr13 |
2Cr13 |
50CrVA |
2Cr13、聚四氟乙烯 |
碳钢 |
沪ICP备17041915号-1
